Kiểm soát nhiệt độ và áp suất ổn định là cốt lõi của việc sản xuất gạch nung chất lượng cao trong lò nung đường hầm . Hệ thống điều khiển tự động phối hợp nhiều bộ phận chức năng để điều chỉnh luồng không khí, cung cấp oxy, thu hồi nhiệt và làm kín áp suất. Hiểu được sự tương tác giữa quạt hút , quạt thổi khí nóng , hệ thống làm kín đáy xe lò và van điều tiết cửa lò giúp các nhà sản xuất gạch ổn định đường cong nung, giảm tiêu thụ than và giảm số lượng gạch bị lỗi do nung chưa chín.

Quạt hút là bộ phận điều khiển luồng không khí chính của toàn bộ hệ thống lò nung. Nó hút khí thải tuần tự qua khu vực làm mát, khu vực giữ nhiệt, khu vực nung và khu vực làm nóng sơ bộ ở nhiệt độ thấp thông qua các van điều tiết . Luồng không khí di chuyển ngược chiều với hướng di chuyển của gạch tươi . Hai mục đích chính được phục vụ: cung cấp oxy để duy trì quá trình đốt than trong khu vực nung, và đưa khí thải nóng đến khu vực sấy khô gạch tươi trong buồng sấy.

Trong phần làm nóng sơ bộ ở nhiệt độ thấp, khí thải làm nóng trước các viên gạch nung cho đến khi than bên trong bốc cháy. Quá trình đốt cháy làm tăng nhiệt độ đến điểm đốt tối ưu. Lượng không khí phải phù hợp với lượng than cấp vào để duy trì mức oxy thích hợp, đảm bảo 70%–80% lượng than bên trong cháy hết trong vùng đốt. Nếu lưu lượng không khí không đủ, quá trình đốt cháy không hoàn toàn sẽ tạo ra nhiệt lượng hạn chế, dẫn đến đường lửa không đều. Lưu lượng không khí quá mức sẽ mang đi lượng nhiệt dư thừa, làm giảm nhiệt độ tổng thể của lò nung.

Quạt hút khí nóng hoạt động độc lập, chỉ hút nhiệt lượng từ khu vực làm mát để sấy gạch, không cung cấp oxy cho quá trình đốt cháy. Bất kỳ sự tăng nào về lưu lượng khí nóng hút ra đều làm nhiệt lượng thoát ra nhanh hơn, làm giảm nhiệt độ trên các khu vực làm mát, giữ nhiệt, nung và làm nóng sơ bộ. Giảm lượng khí hút ra sẽ giữ lại nhiều nhiệt hơn bên trong lò. Hướng luồng khí của nó ngược chiều với quạt hút khí thải, điều này có nghĩa là khí nóng hút ra sẽ cạnh tranh với lưu lượng khí và có thể làm giảm nhiệt độ lò. Tốc độ hút khí nóng cao gần khu vực nung sẽ làm ngừng sự lan truyền của lửa và gây ra hiện tượng nung quá lửa ở trung tâm chồng gạch. Khi lượng khí cung cấp từ quạt làm mát không đổi, việc hút khí quá mức có thể tạo ra tình trạng thiếu oxy cho quá trình đốt cháy.

Việc làm kín bằng áp suất dựa vào rãnh đáy toa xe lò nung và hệ thống gioăng cát . Các tấm chắn gió và máng cát thô ngăn cách ống dẫn khí dưới đáy toa xe với bên trong lò nung. Khi áp suất cân bằng giữa đáy toa xe và buồng lò nung, hiện tượng rò rỉ khí chéo sẽ dừng lại. Rò rỉ hướng lên trên gây ra gạch nung chưa chín; rò rỉ hướng xuống dưới làm cháy các cấu trúc kim loại của toa xe lò nung. Phạm vi nhiệt độ an toàn cho đáy toa xe lò nung là từ 70℃ đến 100℃.

Loại cát thô cỡ hạt đậu xanh được ưa chuộng để làm lớp bịt kín bằng cát . Cát mịn dễ bị gió thổi bay, trong khi cát thô được các vách ngăn của xe lò nung liên tục phân phối để bịt kín máng một cách chắc chắn, ngăn không cho không khí đi vòng qua.

Sự cân bằng áp suất được duy trì bởi các quạt cân bằng kết hợp với các bộ truyền áp suất. Các lò nung hầm truyền thống hoạt động dưới áp suất âm hoàn toàn sử dụng quạt cân bằng kiểu hút. Các lò nung hầm làm mát ở đầu ra có áp suất âm trong vùng tiền gia nhiệt và áp suất dương trong vùng làm mát, yêu cầu một quạt hút và một quạt thổi để cân bằng hai phần. Bộ điều khiển tần số biến đổi điều chỉnh lưu lượng quạt dựa trên phản hồi áp suất thời gian thực từ hai điểm giám sát, đồng bộ hóa áp suất đáy toa xe với áp suất trong lò. Các cửa cân bằng cơ khí có thể tạo ra áp suất âm nhưng thiếu khả năng điều chỉnh tự động và không thể hoạt động trong các phần có áp suất dương.

Các van điều tiết cửa gió làm nóng sơ bộ ở nhiệt độ thấp điều khiển vị trí lò nung số 1 đến số 10 ở nhiệt độ lên đến 560℃. Việc mở đồng thời các van này điều khiển lưu lượng không khí tổng thể của hệ thống, trong khi các tổ hợp mở khác nhau điều chỉnh sự phân bố nhiệt độ cục bộ.

Độ nâng tối đa của mỗi van điều tiết cửa sập bằng bán kính của nó. Số lượng van điều tiết cần thiết được tính bằng cách lấy bình phương tỷ lệ giữa đường kính ống khói chính và đường kính của một van điều tiết. Đối với ống khói chính có đường kính 1,2 m và van điều tiết có đường kính 0,4 m, tỷ lệ này bằng 3, cần 9 van điều tiết mở hoàn toàn, hoặc 18 van điều tiết (9 cặp) hoạt động ở chế độ mở một nửa. Cấu hình này giúp giảm thiểu tổn thất áp suất qua các van điều tiết.

Khi quạt được điều khiển bằng biến tần (VFD), người vận hành nên mở hoàn toàn các cửa van điều tiết để tránh lãng phí áp suất của quạt do lực cản điều tiết. Cấu hình và độ mở của van điều tiết quyết định trực tiếp tốc độ cháy và năng suất. Gạch tiêu chuẩn , gạch đục lỗ và gạch rỗng yêu cầu các chế độ điều tiết riêng biệt. Các thiết lập cũng thay đổi đối với gạch tươi ướt và gạch tươi đã sấy sơ bộ. Nếu tốc độ tối thiểu của quạt vẫn làm cho lửa cháy quá nhanh, cần điều chỉnh lại cấu hình và độ mở của van điều tiết để ổn định áp suất và lưu lượng không khí sấy.

Nguyên lý nhiệt của các van điều tiết cửa sập rất đơn giản: lượng khí thải nóng đi qua vị trí van càng nhiều thì thời gian trao đổi nhiệt càng lâu và nhiệt độ gạch cục bộ càng cao.

Lò nung dạng đường hầm được sử dụng rộng rãi trong ngành sản xuất gạch để sản xuất gạch nung và các sản phẩm lò nung khác nhau. Khung xe lò và tấm chắn cát , được chế tạo từ vật đúc hoặc thép tấm, hoạt động liên tục trong môi trường nhiệt độ cao. Các bộ phận này tiếp xúc trực tiếp với khí nóng bên trong lò. Nếu chúng không chịu được biến dạng do giãn nở nhiệt và ăn mòn do oxy hóa nhiệt, độ kín nhiệt của xe lò sẽ nhanh chóng bị suy giảm sau thời gian hoạt động dài.

Xe vận chuyển gạch bị lỗi khiến khung xe không còn chịu lực đỡ cho gạch rãnh. Sự rung lắc của xe vận chuyển trong quá trình di chuyển làm mất ổn định toàn bộ quá trình nung. Gạch bị biến dạng bất thường và nứt nguội, làm giảm chất lượng sản phẩm cuối cùng. Một khi những vấn đề như vậy xảy ra trong quá trình vận hành lò, việc sửa chữa tại chỗ ngay lập tức là không thể. Quá trình sản xuất phải tiếp tục cho đến khi lò ngừng hoạt động. Trong trường hợp nghiêm trọng, gạch rãnh mất cân bằng và khung xe vận chuyển gạch bị sập, làm hư hại thân lò chính, đáy lò, bánh xe và hệ thống đường ray.

Khi độ kín nhiệt của các tấm bịt ​​kín bằng cát bị hỏng, khí ở nhiệt độ cao sẽ thoát ra ngoài qua các khe hở giữa thành lò và các tấm bên hông xe lò vào gầm xe. Điều này tạo ra sự phân bố nhiệt độ không đồng đều bên trong lò nung đường hầm , dẫn đến quá trình nung không nhất quán và gây nứt nguội gạch. Bánh xe và đường ray của lò cũng bị mòn nhanh hơn. Những lỗi này không thể sửa chữa trực tuyến, vì vậy quá trình sản xuất phải tiếp tục cho đến khi lò dừng hoạt động.

Để giải quyết những vấn đề thường gặp trong sản xuất gạch nung, chúng tôi đã thực hiện nhiều cải tiến cấu trúc trên hệ thống xe vận chuyển lò nung . Mục tiêu của chúng tôi là nâng cao hiệu suất chịu lửa , độ bền và độ kín nhiệt , trong đó độ bền là mục tiêu tối ưu hóa cốt lõi. Những nâng cấp này đã đạt được kết quả ứng dụng khả quan.

Giải pháp cải tiến chi tiết

1. Tối ưu hóa cấu trúc thân chính của xe lò nung

Cấu trúc xe lò nung bao gồm khung kim loại, gạch rãnh, các phần nhô ra hỗ trợ trên khung, các tấm bịt ​​kín bằng cát che phủ mặt dưới của gạch rãnh, và các lớp cách nhiệt được đặt bên trong gạch rãnh. Khung kim loại đóng vai trò như bộ khung chịu lực.

Các tấm chắn cát có thể tháo rời được cố định theo chiều dọc trên mặt cuối của khung xe lò nung . Các đế lắp đặt ở cả hai đầu dưới của khung hỗ trợ việc lắp đặt theo chiều dọc. Các tấm chắn cát chạy từ trước ra sau ở cả hai bên của xe lò nung . Cạnh trên của chúng che phủ phần dưới của gạch rãnh và mặt cuối của khung.

Các phần nhô ra song song với hướng di chuyển của toa xe lò nung được bố trí hơi hướng vào bên trong phía trên khung. Gạch rãnh được đặt giữa các phần nhô ra này và các tấm bịt ​​kín bằng cát cố định. Gạch rãnh được nối liền dọc theo hướng di chuyển tạo thành hai vách bên của toa xe lò nung , ngăn khí nóng rò rỉ ngược trở lại khu vực gầm xe.

Các tấm đệm cát được lắp đặt theo chiều dọc đỡ thành ngoài phía dưới của gạch rãnh và che phủ các bề mặt đầu khung. Cấu trúc này ngăn cách khung kim loại với sự tiếp xúc trực tiếp với khí nóng, ngăn ngừa biến dạng do giãn nở nhiệt và ăn mòn do oxy hóa nhiệt. Một lớp cách nhiệt chịu lửa trên đỉnh khung tạo thành một phần của lớp vật liệu nung. Cùng với các cấu trúc tường bên, nó ngăn khí nóng xâm nhập xuống dưới.

2. Tấm chắn cát dạng tấm chịu nhiệt lắp ráp

Tấm chắn cát được cấu tạo từ hai hoặc nhiều tấm chịu nhiệt, được lắp đặt theo chiều dọc và dễ dàng tháo lắp. Nó che phủ đáy của các viên gạch rãnh và cả hai mặt cuối của khung. Cấu trúc này bảo vệ khung kim loại khỏi tác động trực tiếp của nhiệt độ cao. Khi các tấm chịu nhiệt riêng lẻ bị hư hỏng và độ kín nhiệt giảm, lò nung đường hầm vẫn có thể hoạt động. Các tấm chịu nhiệt bị hư hỏng có thể được thay thế thuận tiện trong quá trình bảo trì.

3. Bịt kín khe hở bằng vật liệu nỉ sợi

Vật liệu bịt kín bằng nỉ sợi được lấp đầy vào tất cả các khe hở kết nối: các mối nối giữa tấm bịt ​​kín cát và gạch rãnh, các khe hở lắp đặt giữa tấm bịt ​​kín cát và khung, các khu vực tiếp xúc giữa gạch rãnh và khung, các khe hở giữa gạch rãnh và phần nhô ra, các mối nối giữa phần nhô ra và lớp cách nhiệt, các khe hở giữa vật liệu cách nhiệt và khung, và các đường nối của các tấm bịt ​​kín cát được lắp ráp nhiều mảnh. Thiết kế bịt kín này còn ngăn chặn sự rò rỉ khí nóng vào gầm xe.

4. Kết cấu chống trượt bằng gạch có rãnh chìm

Gạch rãnh sử dụng cấu trúc nhúng khớp với các phần nhô ra của khung. Các mối nối nhúng khóa chặt gạch rãnh để tránh trượt. Các tấm bịt ​​kín cát thẳng đứng có thể tháo rời che phủ cả hai đầu khung. Khung kim loại sẽ không tiếp xúc trực tiếp với khí nóng. Ngay cả khi một phần tấm chịu lửa bị hư hỏng, lò nung vẫn có thể hoạt động và việc thay thế linh kiện rất thuận tiện.

5. Lớp phủ gốm chịu nhiệt cho tấm bịt ​​kín cát gốc kim loại

Đối với các tấm bịt ​​kín cát làm bằng kim loại, có thể phủ một lớp gốm chịu nhiệt lên bề mặt. Các tấm kim loại mỏng được phủ lớp gốm chịu nhiệt có thể mang lại hiệu quả chống biến dạng và chống oxy hóa nhiệt tương tự.

Việc sản xuất vật liệu xây tường nung là một dự án có hệ thống, bao gồm các giai đoạn quy trình liên kết với nhau. Mỗi công đoạn sản xuất hoạt động như một tấm ván gỗ cho một cái xô nước. Dung tích nước tối đa của xô bị giới hạn bởi tấm ván ngắn nhất chứ không phải tấm ván dài nhất. Tương tự, lợi nhuận của một dây chuyền sản xuất gạch được quyết định bởi mắt xích yếu nhất trong quy trình của nó, mà chúng ta gọi là nguyên tắc "tấm ván ngắn" đối với các nhà máy gạch.

Nhiều chủ nhà máy gạch chỉ tập trung vào công suất sản xuất danh nghĩa ở giai đoạn lập kế hoạch. Họ ngay lập tức yêu cầu sản lượng hàng ngày là 500.000 hoặc 800.000 viên, công suất hàng năm là 150 triệu hoặc 200 triệu viên gạch nung . Tuy nhiên, ít người tính toán tổng khối lượng nguyên vật liệu thực tế được sử dụng tại nhà máy. Khối lượng sử dụng thực tế hàng ngày có thể đạt từ 5 triệu đến 8 triệu viên, cao hơn nhiều so với sản lượng gạch danh nghĩa.

Kho nguyên liệu thô

Một số nhà máy sử dụng đá thải và đá phiến tại địa phương mà không cần kho chứa bổ sung. Nếu nguyên liệu thô được vận chuyển từ nơi khác, bạn cần nhiều kho chứa có khả năng chứa 500.000 khối nguyên liệu gạch.

Xử lý nguyên liệu thô

Năng lực xử lý nguyên liệu thô hàng ngày phải vượt quá sản lượng gạch mục tiêu hàng ngày, và thời gian vận hành thiết bị chỉ từ 8-10 giờ. Người vận hành cần lựa chọn máy nghiền, sàng trục lăn, giải pháp nghiền một cấp hoặc hai cấp tùy thuộc vào độ cứng và độ ẩm của nguyên liệu. Cần phải xác định chiều rộng băng tải, tốc độ vận hành, cấu hình máy tách từ và thiết kế dễ bảo trì. Ngay cả với máy nghiền lớn và động cơ mạnh mẽ, việc thay thế đầu búa trong nửa ngày hoặc một ngày cũng sẽ trực tiếp làm giảm sản lượng. Nhiều nhà máy gạch nhỏ dựa vào máy xúc và nâng hạ thủ công các tấm sàng nặng, thiếu cần cẩu trên cao. Việc thay đổi nhân viên bảo trì thường xuyên trở thành một điểm yếu điển hình trong sản xuất.

Kho lưu trữ lão hóa và silo chứa vật liệu mịn

Các silo ủ nguyên liệu đóng vai trò quan trọng trong sản xuất gạch. Dung tích lưu trữ được khuyến nghị hỗ trợ sản lượng gấp 3 lần mỗi ngày với thời gian ủ 72 giờ. Nó có thể duy trì nguồn cung nguyên liệu ngay cả khi thiết bị nghiền ngừng hoạt động trong 2 ngày. Đối với nguyên liệu cứng hoặc có cát, thiết kế chống thấm nước giúp ngăn ngừa sự phân bố độ ẩm không đồng đều (phần trên khô, phần dưới ẩm). Việc lắp đặt máy trộn đất sau khi ủ và trộn giúp ổn định chất lượng nguyên liệu.

Ép đùn và tạo hình

Toàn bộ hệ thống ép đùn tạo hình bao gồm các công đoạn cấp liệu, trộn, khuấy mạnh, ép đùn, cắt và xếp gạch. Hiệu suất của máy ép đùn chân không và máy xếp gạch thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào đặc tính nguyên liệu và vị trí sản phẩm. Một bộ thiết bị có thể hoạt động tốt ở khu vực này nhưng lại không hiệu quả ở khu vực khác. Một trường hợp điển hình: nhiều nhà máy gạch ở Lan Châu đã sao chép kinh nghiệm sản xuất từ ​​miền Trung và miền Đông Trung Quốc. Họ thu được những viên gạch xanh chất lượng tốt, nhưng lại gặp phải tình trạng sấy khô chậm, nung chậm, tỷ lệ phế phẩm cao và nứt vỡ. Sản lượng nung thực tế của họ thấp hơn nhiều so với dự kiến, tạo ra một sự thiếu hụt nghiêm trọng.

Buồng sấy

Có nhiều cấu hình khác nhau cho lò nung đường hầm : sấy trực tiếp & nung trực tiếp, một lần sấy + một lần nung, một lần sấy + hai lần nung, hai lần sấy + một lần nung, v.v. Lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào nguyên liệu thô, sản phẩm hoàn thiện và khí hậu địa phương. Sấy trực tiếp và nung trực tiếp phù hợp với đá phiến dẻo hoặc xỉ than để sản xuất gạch đặc. Nhưng đối với các nguyên liệu thô có độ nhạy cảm cao với quá trình sấy, sấy trực tiếp và nung trực tiếp sẽ trở thành một giải pháp không thể đảo ngược.

Điều kiện khí hậu đặc biệt cũng mang đến những thách thức. Tại Kuitun, Tân Cương, không khí cực kỳ khô khiến gạch tươi bị nứt ngay sau khi cắt. Giải pháp bao gồm hạ thấp chiều cao của xưởng và mái che gạch tươi, sử dụng rèm để tăng độ ẩm môi trường và áp dụng bố cục xếp gạch gấp 1,5 lần. Số lượng đường ray và xe vận chuyển gạch cũng phải tăng gấp 1,5 lần.

Các nguồn nhiệt dùng để sấy bao gồm sấy bằng khí thải, sấy bằng nhiệt thải và sấy kết hợp khí thải & nhiệt thải. Nếu nguyên liệu thô có hàm lượng lưu huỳnh cao, sấy bằng khí thải sẽ gây ô nhiễm thứ cấp và làm tăng chi phí môi trường. Nguyên liệu thô có hàm lượng lưu huỳnh thấp sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ ​​phương pháp sấy kết hợp, giúp tiết kiệm điện năng và nhiên liệu.

Các phương pháp hút ẩm bao gồm hút ẩm tập trung, hút ẩm phân tán, hút ẩm tập trung theo từng đoạn, hút ẩm áp suất dương và hút ẩm áp suất âm. Phương pháp hút ẩm tập trung hoàn toàn không hiệu quả, tiêu thụ nhiều điện năng và tạo ra lượng oxy dư thừa. Phương án tối ưu là kết hợp hút ẩm phân tán và tập trung, chủ yếu là hút ẩm áp suất dương và được hỗ trợ bởi hút ẩm áp suất âm. Nhiều dự án lò nung hầm quay có thiết kế buồng sấy không tối ưu; một số quạt hút ẩm tiêu thụ điện năng gấp 3-4 lần công suất của chính lò nung hầm.

Quá trình nung

Hiệu suất lò nung, chất lượng sản phẩm và lượng than tiêu thụ về cơ bản được quyết định trong giai đoạn thiết kế và xây dựng lò nung. Có các loại lò nung hầm xây bằng gạch, lò nung hầm kết hợp, lò nung có ống dẫn khí trên, lò nung có ống dẫn khí dưới và lò nung hầm quay . Lò nung hầm quay chứa khoảng 300 viên gạch tiêu chuẩn trên mỗi mét khối, trong khi lò nung hầm truyền thống có thể chứa 400-500 viên. Lò nung hầm truyền thống bị hạn chế bởi các khuyết điểm về cấu trúc: gạch di chuyển trong khi lò nung đứng yên, dẫn đến sự chênh lệch nhiệt độ mặt cắt ngang và hiện tượng cháy toa xe lò. Khắc phục điểm yếu cấu trúc tồn tại lâu nay này đòi hỏi sự đổi mới công nghệ.

Khả năng của kỹ thuật viên bắn súng

Nhiều người vận hành lò nung nhầm tưởng việc nung lò chỉ đơn giản là quan sát ngọn lửa. Một người vận hành lò nung có trình độ phải là một người điều chỉnh lò. Anh ta cần nắm vững cấu trúc lò, luồng không khí, nhiệt thải, lưu lượng quạt, nhiệt độ, giá trị nhiệt, sơ đồ xếp gạch , các thông số của xe vận hành và buồng sấy.

Có một quy tắc nổi tiếng: 70% hiệu suất đến từ việc xếp gạch, 30% từ việc nung; 70% công việc diễn ra dưới lò nung, 30% trên lò nung . Các kỹ thuật viên giỏi phân tích báo cáo thử nghiệm nguyên liệu thô và sự phân bố nhiệt. Tuyệt đối không được cấp than vào các khớp nối toa xe lò nung ở những khu vực có nhiệt độ cao, hoặc mở các lỗ đốt ở đây, vì điều này sẽ gây hư hại nghiêm trọng cho toa xe lò nung. Việc đốt than trong toa xe lò nung cũng liên quan đến việc cách nhiệt toa xe và cân bằng không khí trong các rãnh.

Làn xếp hàng

Một trường hợp thực tế: một lò nung rộng 3,7m với 4 khu vực sấy + 3 khu vực nung chỉ có một làn xếp dỡ với máy đóng gói bán tự động. Không thể dành thêm không gian cho các làn xếp dỡ bổ sung. Nhà máy không bao giờ có thể vận hành hết công suất 4 khu vực sấy - 3 khu vực nung sau 5-6 năm hoạt động; hoạt động tối đa chỉ là hai khu vực nung. Số lượng làn xếp dỡ không đủ làm tắc nghẽn việc vận chuyển gạch thành phẩm, đây là một thiếu sót khó khắc phục trong khâu lập kế hoạch. Số lượng trạm xếp dỡ, trạm đóng gói và trạm lưu trữ phải được tính toán trước dựa trên sản lượng mục tiêu.

Khu vực thành phẩm

Nhiều nhà máy gạch thường bỏ qua khu vực kho chứa thành phẩm. Diện tích kho hạn chế cộng với công suất lò nung lớn dẫn đến giảm sản lượng trong mùa mưa hoặc mùa trái vụ. Gạch rỗng cần kho chứa lớn hơn. Thiếu không gian kho trở thành một trở ngại lớn đối với sản xuất gạch rỗng.

Nguyên liệu thô & Tuân thủ các quy định về môi trường

Nhiều nhà máy bỏ qua bước kiểm tra nguyên liệu thô trong phòng thí nghiệm trước khi xây dựng. Nguyên liệu thô có hàm lượng lưu huỳnh từ 4%–5% mà không có nguồn thay thế sẽ trở thành một trở ngại không thể vượt qua theo quy định về môi trường. Cần phải thực hiện nhiều xét nghiệm trong phòng thí nghiệm trước khi đầu tư. Hàm lượng canxi cao gây ra hiện tượng hút ẩm; hàm lượng kali oxit và magie oxit cao gây ra hiện tượng kết tinh muối và lớp muối trắng trên bề mặt gạch.

Tháp khử lưu huỳnh

Nhiều nhà máy gạch đã xây dựng lại tháp khử lưu huỳnh vì các nhà cung cấp thiếu kiến ​​thức về cấu trúc lò nung và cơ học chất lỏng. Thiết bị khử lưu huỳnh được thiết kế kém sẽ làm tăng tải trọng quạt, cản trở việc thoát hơi ẩm và làm giảm sản lượng. Hệ thống khử lưu huỳnh và loại bỏ bụi bằng ống khói ngang kết hợp dọc hoạt động tốt hơn so với loại chỉ có ống khói dọc. Cửa hút gió của tháp khử lưu huỳnh được đặt cao hơn một chút so với bề mặt lò nung giúp tiết kiệm điện năng và phù hợp với các nguyên tắc cơ học chất lỏng.

Bảo vệ môi trường và nâng cấp lò nung

Việc sử dụng khí tự nhiên mang lại sản phẩm sạch với hàm lượng lưu huỳnh, oxit nitơ và bụi thấp. Chủ nhà máy cần đánh giá xem các lò nung hiện có có thể được điều chỉnh để sử dụng khí tự nhiên mà không cần xây dựng lại hoàn toàn hay không. Các dự án lò nung mới nên xem xét các lựa chọn nhiên liệu ngay từ giai đoạn thiết kế ban đầu.

Phần kết luận

Công thức tính công suất toàn chu kỳ cho sản xuất lò nung đường hầm :

1. Lượng nguyên liệu dự trữ: gấp nhiều lần sản lượng hàng ngày.
2. Năng lực chế biến nguyên liệu thô ≥1,5 lần sản lượng hàng ngày
3. Khả năng lão hóa: gấp 2-3 lần sản lượng hàng ngày
4. Ép đùn trong vòng 8–12 giờ để đạt sản lượng gấp 1 lần sản lượng hàng ngày.
5. Kho chứa gạch xanh: 1,5–2 lần sản lượng hàng ngày.
6. Xe chở lò rỗng ≥0,5 lần sản lượng hàng ngày
7. Công suất sấy: 1 lần sản lượng hàng ngày
8. Công suất đốt: 1 lần sản lượng hàng ngày
9. Tuyến vận chuyển gạch thành phẩm ≥0,75 lần sản lượng hàng ngày
10. Trạm bốc xếp ≥0,3 lần sản lượng hàng ngày
11. Sân vườn hoàn thiện: sản lượng gấp nhiều lần mỗi ngày.

Toàn bộ hệ thống duy trì tốc độ luân chuyển hàng chục lần sản lượng danh nghĩa hàng ngày. Một nhà máy đặt mục tiêu sản xuất 500.000 viên gạch mỗi ngày có thể cần tổng lượng hàng luân chuyển lên đến 5 triệu viên gạch.

Sản xuất vật liệu xây tường chịu lửa là một hệ thống hoàn chỉnh bao gồm chuẩn bị nguyên liệu thô, chế biến, ép đùn, xếp chồng, sấy gạch tươi, nung và xử lý thành phẩm. Lợi nhuận của nhà máy gạch của bạn được quyết định bởi mắt xích yếu nhất trong quy trình.

Trong các nhà máy sản xuất gạch hiện đại, tiêu chuẩn môi trường và chi phí năng lượng đã trở thành hai thách thức lớn đối với các chủ nhà máy. Một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến mức tiêu thụ năng lượng và hiệu suất phát thải của lò nung là hàm lượng oxy trong khí thải của lò nung dạng đường hầm .

Nhiều nhà máy gạch cố gắng giảm nồng độ oxy trong khí thải bằng cách đơn giản là điều chỉnh quạt, áp suất không khí hoặc độ mở của van điều tiết. Tuy nhiên, giải pháp thực sự đòi hỏi sự hiểu biết có hệ thống về quản lý không khí trong lò nung đường hầm .

Bằng cách loại bỏ không khí không cần thiết, giảm rò rỉ khí và tối ưu hóa nguồn cung cấp không khí cho quá trình đốt cháy, các nhà máy gạch có thể đạt được hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt hơn, chất lượng nung ổn định hơn và lượng khí thải ra môi trường thấp hơn.

Bài viết này giải thích cách ba nguyên tắc sử dụng không khí đúng cách, giảm thiểu không khí không cần thiết và tối ưu hóa luồng không khí hợp lý có thể giúp cải thiện quy trình sản xuất gạch nung hiện đại.

1. Tại sao hàm lượng oxy trong khí thải lại quan trọng trong sản xuất gạch

Trong quá trình nung gạch , sự cháy cần một lượng oxy nhất định để đảm bảo nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn. Tuy nhiên, lượng không khí quá nhiều vào lò nung không cải thiện hiệu quả đốt cháy. Thay vào đó, nó làm tăng lượng khí thải và làm tăng hàm lượng oxy đo được trong khí thải của lò nung.

Hàm lượng oxy cao trong khí thải thường cho thấy:

• -Lượng không khí quá nhiều đi vào lò nung dạng đường hầm
• -Mất nhiệt do luồng không khí không cần thiết
• - Nhiệt độ khí thải cao hơn
• -Tăng mức tiêu thụ năng lượng
• -Khó khăn trong việc đáp ứng các yêu cầu giám sát môi trường

Vì lý do này, việc kiểm soát hàm lượng oxy trong khí thải lò nung đã trở thành một chỉ số quan trọng để cải thiện quá trình sản xuất gạch tiết kiệm năng lượng .

2. Loại bỏ luồng khí không mong muốn: Bước đầu tiên trong việc tối ưu hóa lò nung dạng đường hầm.